锂离子电池厂商解读动力锂电池和储能电池有什么不相同？动力锂电池重要用于能量存储、容量大、寿命长、是自放电低的，电动工具电池的容量不大，且不要供应大功率输出；而储能电池重要是指电能的储存，供应动力用，要求能够输出高功率。下面由锂离子电池厂商解读动力锂电池和储能电池有什么不相同？   锂离子电池厂商解读动力锂电池和储能电池有什么不相同？   电池是用来储存电量的，从应用上来讲都是储能的，因此可以说所有的锂离子电池都是储能电池，后来为了区分应用，按场景分为消费电池、动力锂电池和储能电池三种。消费类应用是在手机、笔记本电脑、数码相机等消费类产品，动力类应用在电动汽车上，储能类应用在储能电站上。   动力锂电池其实也是储能电池的一种，重要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力锂电池比普通的储能电池有更高的性能要求，但普通储能电池的要求没有这么高，根据标准，动力锂电池的容量低于80％就不能再用在新能源汽车了，但稍加改造，还可以用在储能系统中。   动力锂电池和储能...

好多人都奇怪，为何同样品牌的电池，自己家的用了一两年就报废了，而有人用了三四年依然给力？关于这个问题，技术人员表示，电池报废没有别的原因，就因为保养不当。俗话说的好，电动汽车电池不是用坏的而是充坏的就是这个原因。那么，面对电动汽车电池的诸多问题，该如何解决呢？下面就由小编来一一为大家解答为何电池充不上电了。   一、电池到寿命了   再好的产品也有一个使用期限，不可能一辈子使用，因此当你发现电池充不进电的时候，要仔细回想一下，从购买使用到现在已经多少年了，是否是正常年限范围之内，假如是已经超过年限了，那么，要及时更换或者是修复。   二、保险丝断了   大家都了解，电闸里面的保险丝要是坏了，肯定就没电了。同理，假如是电池内部的保险丝断了，电池也就没电了。这时候要做的是去专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。   三、接触不良   当保险管和保险座之间接触不良的时候，也会出现充电充不上或者是充不满的情况，这时候，用户要做的是将两者的位置调好，使其接触良好，这样就可以解决充不满电或...

2021年关于磷酸铁锂电池而言，一个重要的关键词就是"反超"。   来自我国汽车动力锂电池产业创新联盟最新一期的动力锂电池月度数据显示，2021年八月，我国动力锂电池产量共计19.5GWh，同比上升161.7%，环比上升12.3%。其中，磷酸铁锂电池产量11.1GWh，占总产量56.9%，同比上升268.2%，环比上升18.8%；三元电池产量8.4GWh，占总产量42.9%，同比上升91.5%，环比上升4.8%。   其实，单从产量方面来看，磷酸铁锂电池在今年五月就实现了对三元电池的反超。当月，磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%；三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%。这成为近3年来，磷酸铁锂电池单月产量首次超过三元电池的月份。   且在该月，磷酸铁锂电池全年累计产量也首次超过了三元电池，二者1-五月产量分别为29.4GWh和29.9GWh。而在2018年-2020年，国内磷酸铁锂电池的年产量均低于三元电池。   随后的六月，磷酸铁锂电池在产量上继续保持对三元电池的领先。当月，磷酸铁锂电池产量7.8GWh，占总产量51.2%；三元电池产量7.4GWh，占总产量的48.4%。  ...

国内电动汽车销量的大幅上升，有预测报告称，锂离子动力锂电池市场正进入黄金期，到2017年，动力锂电池产业规模将暴增至目前的400%。如此跨越式的规模上升之下，电池的质量成为关注热点。有业内人士认为，如何突破技术瓶颈、延长电池的使用寿命是当下各电池生产公司共同面对的课题。   京沪带头延长电池质保期   不久前，北京市发文对车辆和动力锂电池质保做了调整，其中对动力锂电池等关键零部件供应不低于5年或10万千米的质保，调整为供应不低于8年或12万千米的质保。此外，作为全国领先的新能源汽车推广示范城市，上海也在考量提高动力锂电池的使用期限。有分析认为，延长动力锂电池的质保期是大势所趋，至于何时正式实行，只是时间问题。   但业内人士指出，以目前国内电池公司的技术水平来看，其实并不一定能实现宣传中的8年质保。汽车动力锂电池在生产过程中，由于生产工艺的差异，电池组内的电池单体性能也存在些许差别。随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。而不同的充电方式是影响单...

由我国稀土信息中心和全国稀土信息网主办，我国稀土学会信息专业委员会、我国稀土学会技术经济专业委员会、北方稀土行业生产力促进中心和《稀土信息》、《稀土》、《稀土市场》、《ChinaRareEarthInformation》、我国稀土网站等媒体协办评选的2014年我国稀土十大科技新闻日前揭晓。中科院长春应用化学研究所稀土催化剂成功应用于具有完全自主知识产权的锂-空气电池组成果入选。   此成果的关键技术之一是长春应用化所研究所自主研发的高性能稀土钙钛矿催化剂，该催化剂是目前本领域发现的为数不多的具有催化活性的非贵金属催化剂，其制备方法简单、催化性能优异、成本低廉且适合大规模生产，是锂-空气电池最有希望的催化剂之一。   此次入选的稀土十大科技新闻是从2014年各主流媒体报道的、在全国范围内发生的120余件候选的稀土科技新闻中经投票选出的。...

对锂电池过快充电可能损害其内部结构，永久降低电池容量。我们或采用LNMO尖晶石来改善这一问题。   荧光分析结果表明，只充几次电后，电池的内部结构就会明显受损。   德国电子同步加速器研究所(DESY)研究人员UlrikeBösenberg博士，以及他在DESYX射线同步辐射源的团队首次直接观察到了锂电池的结构变化。研究人员的荧光分析表明，只充几次电后，电池的内部结构就会明显受损。   对锂电池快速充电可能会造成其容量永久性降低，继而导致部分储能结构失活。然而，充电比较缓慢的时候，这样的破坏程度并不会立即发生。   一般情况下，锂电池具有较高的电荷密度，但是，经过数次充放电后，它们的存储容量大大降低。锂镍锰氧化物尖晶石材料，也被称为LNMO尖晶石，供应了解决这个问题的潜在方法。LNMO尖晶石凭借其4.7V的高电压，成为下一代能源储存系统强有力的候选。这些尖晶石的电极由小晶体，或微晶组成。这些晶体反过来和导电性碳和粘合剂材料相连接形成薄层。   在研究过程中，研究人员在三种速率下给不同的电极分...

大学的研究人员们已经开发出了一种新的方法，能够大大提升商用锂电池的关键性能。其采用了新型硅阳极来取代常见的石墨阳极，除了可以更小、更轻、更持久之外，还可以应用到从个人设备到电动汽车等各个领域。作为锂电池领域的负电极材料，石墨的运用一直比较顺利，但它的缺点也很明显，那就是难以提升容量。   由于其只能存储相对较少的能量（约370mAh/g），因此研究人员将目光瞄向了日渐流行起来的硅材料上（可达4200mAh/g）。当然，后者也并不是没有局限性。   每个充电周期中，当电芯里的硅在和锂交互时，其膨胀收缩可达300%。而随着时间的推移，它会明显降低电池的性能、短路、并最终导致电池报废。   为了克服这一问题，最近有其他人尝试过为电池设计纳米级的海绵状硅阳极、只有几微米长的硅纳米线、甚至混合了石墨和碳纳米管。   不过，大学的科学家们开发出了另一种方法，来修改硅阳极的结构。其借助了掺杂的石墨烯、纳米硅颗粒、以及环化聚丙烯腈（cyclizedpolyacrylonitrile，常用于制作外科手套）之间的化学反应，从而形成了一种健壮的...