目前锂离子电池被广泛应用到工业设备领域各行各业里面，但是由于工业领域并没有常规的固定规格和尺寸要求，所以工业锂电池并没有常规品，都是需要定制的，那么定制一组锂离子电池需要多久呢？   常规状态下，锂离子电池定制时长大概需要15天左右；   前期第一天收到订单需求，研发人员对订单需求进行评估，对样品进行报价及定制产品立项。   第二天：为产品电池电芯进行选型和电路设计   第三天：出结构图与客户确定，并进行商务洽谈   第四天开始进行材料选购，BMS保护板设计、电池组装、循环充放电、电路等测试及调试验证   而后进行打包、入库、质检、出库直到运输致客户手上，客户进行样品测试等工作，常规情况下需要15个工作日左右。   锂电池组装不是像小作坊里面那种把不知名的电芯和BMS保护板，拿过来直接进行串并联组包，没有经过测试验证直接出货，这种电池一般是打价格战，电池价格非常低廉没有售后保证，基本上做的都是一次性生意，买电池还是建议去到专业且正规的电池厂家进行选购，品质售后更有保证。   ...

KC”认证是韩国国家标准委员会实施的国家统一认证标志，锂电池作为强制性认证产品纳入KC认证目录范围内。   一、电池产品KC认证范围 1.单电池(Cell)：携带用； 2.电池(Pack)：单电池直并列组立制造； 3.有导航功能的携带用锂单电池或电池与每体积能源密度无关的都是适用对象(在汽车内部恶劣的条件下使用)； 4.用于携带式医疗器械、条形码和信用卡阅读器等产品的单电池及电池都是适用对象； 5.携带机器：MP3、电子词典、PMP、笔记本电脑、数码相机等； 6.可携带产品细分：使用在移动产品里面的电池也属于认证对象； 7.非认证对象：车辆驱动用、产业用、医疗用.   二.锂电池做KC认证注意事项 1.在同一机构申请型号不可以重复。    2.KC证书不接受任何涉及基础型号的变更（更改型号名，参数，容量等……），如需要变更证书： A.只能考虑增加系列型号 B.只能取消原证书重新申请   3.建议锂电池产品不要直接申请KC认证，可以通过先申请CB认证，而后用CB认证转KC认证，这样做的好处如下： A.费用相对...

1、锂电池升降压试验   首先，让锂电池通过降压芯片降到3.3V，然后给单片机与蓝牙模块供电，另打算升到7V去带一个负载。   结果：蓝牙模块不工作，且搜索不到。去掉蓝牙，单片机和负载均正常工作。当去掉单片机时，蓝牙与负载正常工作。不使用降压，单独给一组电源时，三者均正常工作。   说明：降压用的xc6206升压用的fd6291。   2、锂电池升压与降压问题   下面来分析下以上问题的原因，找准锂池池升降压常见故障的问题所在，一起来学习下。   锂离子电池的单体电压有一定范围，比如磷酸铁锂电池的正常工作电压范围是2.5V-3.65V，锰酸锂以及三元电池的正常工作电压范围是3V-4.2V。   锂离子电池在应用中，当总电压在60V及以下时，需要电池保护板。60V以上时，需要用到电池管理系统（BMS）。这二个设备的作用得保护电池正常工作。   注意，在电池组的串数定下来后，不能随意调整电池组电压。即电池组的电压变化只能在正常工作电压范围内变化：充电时，从电压下限上升到电压上限。用电时，从电压上限下降到电压下限...

锂离子电池芯型号、规格有哪些？ 电池的型号规格有几种?要说到底有几种，其实是说不清的，因为每个电池生产厂家都有自己的型号规格，更有一些定制类的电池规格等。下面介绍锂电池型号规格命名和电池上面字母和数字的含义，让大家对电池型号规格有更好的了解。 圆柱锂电池型号规格 圆柱形锂电池的型号命名，由三个字母和五位数字组成，IEC61960规定圆柱形和方形电池的规则如下： 圆柱形锂电池，3个字母后连5个数字 3个字母，I-表示有内置的锂离子，L-表示锂金属或锂合金电极。第二个字母表示正极材料，C表示钻，N表示镍，M表示锰，V表示钒。第三个字母为R表示圆柱形。 5个数字，前2个数字表示直径，后3个数字表示高度，单位都为mm。 如：ICR18650就是直径为18mm，高度为65mm，0表示圆形的通用18650圆柱形电池。 3.6V是指标称电压为3.6V。 C是表示电池放电时的放电倍率，单位mAh，通俗的说就是单位时间内放电大小或是速度。比如所用的电池容量1h放电完毕，称之为1C放电;5h放电完毕，则称之为0.2C放电。 圆柱形锂电池型号表： 型号 标称电压（V） 标称...

锂电池圆柱型号大全 电芯型号 标称电压（V） 标称容量（mAh） 充电温度（℃） 放电温度（℃） 充电电流（A） 放电电流（A） ICR18650（三元） 3.7V 2200mAh 0~45℃ -40℃~+60℃ 2.2A（常温1C） 10A（常温5C） ICR18650（三元） 3.7V 2500mAh 0~45℃ -40℃~+60℃ 2.5A（常温1C） 25A（常温10C） ICR18650（三元） 3.7V 3000mAh 0~45℃ -40℃~+60℃ 3.0A（常温1C 15A（常温5C） ICR21700（三元） 3.7V 4000mAh 0~45℃ -40℃~+60℃ 4.0A（常温1C） 40A（常温10C） NCR18650B(三元） 3.6V 3350mAh 0~45℃ -20~60℃ 1.625A 4.875A INR18650-30Q（三元） 3.6V 3000mAh 0~45℃ -20~75℃ 0.5C 15A IFR26650（磷酸铁锂） 3.2V 3200mAh -20℃~+45℃ -40℃~+60℃ 3.2A（常温1C） 10A（常温3C） IFR32700（磷酸铁锂） 3.2V 5000mAh -20℃~+45℃ -40℃~+60℃ 5.0A（常温1C） 25A（常温5C） IFR26650 E3400（磷酸铁锂） 3.2V 3400mAh 0~60℃ -10~60℃ 2.0V 10.2A 一、什么是圆柱锂电池？ 1、圆柱...

如今，纯电动力源，不仅可以驱动重卡，还可以运行万吨邮轮。   得益于锂电池能量密度等底层性能的突破，以及全球航运业领域减排政策推动，电动船舶成为继电动汽车之后，动力电池应用的下一个大型场景。   近日，中国首条纯电动离岸双体帆船——珐伊-逸动 42C 新能源双体帆船发布，该船搭载了中创新航磷酸铁锂动力电池产品，实现最高航速8kt、最高续航20h、航程100海里。   据悉，中创新航的船舶市场产品已覆盖了163Ah、220Ah、230Ah、280Ah等多款电池，其自主设计开发的零碳船舶储能电源系统是国内首个获得DNV认证的船舶电池系统产品。   此外，国内多个一线电池厂商也都在加码船舶动力电池的布局。   多方快速布局   根据中国船级社（CCS）官网披露的信息，目前CCS已向宁德时代、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、赣锋锂电、力神电池、鹏辉电源等数十家电池企业发放了锂电池相关产品型式认可证书，覆盖电芯、模组、BMS和电池包。   其中，最先进入电动船舶领域的电池厂家是亿纬锂能。...

无人船（Unmanned Surface Vehicle，USV）是“军民融合两用”技术典型，其研究热点集中在环境感知、目标识别、路径规划、运动控制、集群协同等方面。为适应现阶段无人船航线固定、航速多变等特点。对于无人船而言，船载动力及控制系统所采用的不同类型的电池进行供电方式是十分重要的。采用不同的电池进行供电方式会影响无人船的工作时间以及是否会造成水面的二次污染。因此，本文将重点介绍无人船选择的电池。   1、无人船推进方式类型   从USV推进方式来看，主要采用电力推进、汽油或柴油发动机推进以及波浪能推进等方式。其中电力推进主要由铅酸电池、锂电池等提供电能，也有利用太阳能、风能等新能源实现船舶电力推进。比较典型的USV如麻省理工学院(MIT)研制的“AutoCat”如下图所示。其采用锂电池组为整船提供电能，与柴油机推进方式相比，其结构简单，可靠性高。   为了更好的反应USV发展现状，下面选取了一些代表性USV进行比对。   典型USV以及电池配备信息表   从表格中可知，国外的电...

相比钴酸锂等传统正极材料，锰酸锂具有资源丰富、成本低、无污染、安全性好、倍率性能好等优点，是理想的动力电池正极材料，锰酸锂主要包括尖晶石型锰酸锂和层状结构锰酸锂，其中尖晶石型锰酸锂结构稳定，易于实现工业化生产，如今市场产品均为此种结构。尖晶石型锰酸锂属于立方晶系，由于具有三维隧道结构，锂离子可以可逆地从尖晶石晶格中脱嵌，不会引起结构的塌陷，因而具有优异的倍率性能和稳定性。   制备工艺主要包括高温固相法、熔融浸渍法、微波合成法、水热合成法、共沉淀法和溶胶凝胶法。高温固相法。基本工艺流程为：混料→焙烧→研磨→筛分→产品；熔融浸渍法。其中混料研磨等工艺可以使用蜂巢磨来进行，蜂巢磨是专门针对粉体加工而生产的设备。其在固相法制备尖晶石型锰酸锂中是较好的一种方法，能够得到电化学性能优良的正极材料，但由于操作复杂，条件较为苛刻，因而不利于工业化；微波合成法。其用于材料的合成与传统的高温固相法明显不同。利用该方法进行制备具有优良的电化学性能材料，可以大大缩短了合成反应时间；水热合成法...