好多人都奇怪，为何同样品牌的电池，自己家的用了一两年就报废了，而有人用了三四年依然给力？关于这个问题，技术人员表示，电池报废没有别的原因，就因为保养不当。俗话说的好，电动汽车电池不是用坏的而是充坏的就是这个原因。那么，面对电动汽车电池的诸多问题，该如何解决呢？下面就由小编来一一为大家解答为何电池充不上电了。   一、电池到寿命了   再好的产品也有一个使用期限，不可能一辈子使用，因此当你发现电池充不进电的时候，要仔细回想一下，从购买使用到现在已经多少年了，是否是正常年限范围之内，假如是已经超过年限了，那么，要及时更换或者是修复。   二、保险丝断了   大家都了解，电闸里面的保险丝要是坏了，肯定就没电了。同理，假如是电池内部的保险丝断了，电池也就没电了。这时候要做的是去专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。   三、接触不良   当保险管和保险座之间接触不良的时候，也会出现充电充不上或者是充不满的情况，这时候，用户要做的是将两者的位置调好，使其接触良好，这样就可以解决充不满电或...

2021年关于磷酸铁锂电池而言，一个重要的关键词就是"反超"。   来自我国汽车动力锂电池产业创新联盟最新一期的动力锂电池月度数据显示，2021年八月，我国动力锂电池产量共计19.5GWh，同比上升161.7%，环比上升12.3%。其中，磷酸铁锂电池产量11.1GWh，占总产量56.9%，同比上升268.2%，环比上升18.8%；三元电池产量8.4GWh，占总产量42.9%，同比上升91.5%，环比上升4.8%。   其实，单从产量方面来看，磷酸铁锂电池在今年五月就实现了对三元电池的反超。当月，磷酸铁锂电池产量8.8GWh，占总产量63.6%；三元电池产量5.0GWh，占总产量36.2%。这成为近3年来，磷酸铁锂电池单月产量首次超过三元电池的月份。   且在该月，磷酸铁锂电池全年累计产量也首次超过了三元电池，二者1-五月产量分别为29.4GWh和29.9GWh。而在2018年-2020年，国内磷酸铁锂电池的年产量均低于三元电池。   随后的六月，磷酸铁锂电池在产量上继续保持对三元电池的领先。当月，磷酸铁锂电池产量7.8GWh，占总产量51.2%；三元电池产量7.4GWh，占总产量的48.4%。  ...

国内电动汽车销量的大幅上升，有预测报告称，锂离子动力锂电池市场正进入黄金期，到2017年，动力锂电池产业规模将暴增至目前的400%。如此跨越式的规模上升之下，电池的质量成为关注热点。有业内人士认为，如何突破技术瓶颈、延长电池的使用寿命是当下各电池生产公司共同面对的课题。   京沪带头延长电池质保期   不久前，北京市发文对车辆和动力锂电池质保做了调整，其中对动力锂电池等关键零部件供应不低于5年或10万千米的质保，调整为供应不低于8年或12万千米的质保。此外，作为全国领先的新能源汽车推广示范城市，上海也在考量提高动力锂电池的使用期限。有分析认为，延长动力锂电池的质保期是大势所趋，至于何时正式实行，只是时间问题。   但业内人士指出，以目前国内电池公司的技术水平来看，其实并不一定能实现宣传中的8年质保。汽车动力锂电池在生产过程中，由于生产工艺的差异，电池组内的电池单体性能也存在些许差别。随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。而不同的充电方式是影响单...

作为车里一个很重要的零部件，蓄电池的主要作用就是启动发动机，并在发动机低转速下为全车的电子设备充当供电站。所以只要蓄电池不能正常供电，发动机或者车上的电子系统就会出现问题。到了冬季，因为使用环境的温度都普遍偏低，而且汽车耗电比其他季节都要多，所以为了避免出现各种故障，冬季对蓄电池的保养是非常必要的。   蓄电池在冬季的常规检查   对于蓄电池的检查其实比较简单，首先要保证蓄电池牢固的固定在机舱内，防止震动引起的电池壳体破裂。对于电压的检测实际上只要用一个娃能表，就可以判断蓄电池的健康状态。将万能表的正负极和蓄电池的正负极连接好，如果测得电压数值大于12V，说明蓄电池正常。如果低于10.5V，那么距离报废就不远了，最好要及时更换。   蓄电池使用的最佳温度为25度，如果温度每下降一度，那么相对容量大约就会下降0.8%，发动机内部机油的粘度将会大大上升，运行时阻力也会大大增加，那么汽车启动就会很困难了。   蓄电池在冬季的维护   冬季的温度较低，启动的时间不能太长，这样是为了防止长时间大电流...

蓄电池种类繁多，作为日常生活中的电源，通信、电力、储能、船舶、工业等都在使用它，那么假如出现问题你敢拆吗？或者说你会拆吗？或许看了下面的内容你就不再忐忑了。   第一种：首先要确定你的电池类型是不是免维护型的铅酸蓄电池，假如不是的话可以用平常木工用的锯子小心锯开，也可以用加热过的电阻丝，然后看看是哪个极板坏掉了把它们上面的盖子打开，这时候要注意了要沿着上盖和下盒的交界处，用尖嘴钳子绞断极板连接，拽出极板，然后换上新的就可以了。   假如是免维护型的就不能拆开上面的盖子了，还有就是黑色壳体的铅酸蓄电池要用火加热把盖子上面的沥青溶化后就能直接拿掉盖子拆开了。上面说的都是普通类型的蓄电池，假如不是普通型的打开也就报废不能再用了。   第二种：先把蓄电池上面的塞子打开把酸倒干净，然后用一个开口螺丝刀对准封口处，用锤子慢慢敲打螺丝刀，电池的四个方向都这样做一次，然后用劲就能把盖子打开，免维护型的也是这样。...

由我国稀土信息中心和全国稀土信息网主办，我国稀土学会信息专业委员会、我国稀土学会技术经济专业委员会、北方稀土行业生产力促进中心和《稀土信息》、《稀土》、《稀土市场》、《ChinaRareEarthInformation》、我国稀土网站等媒体协办评选的2014年我国稀土十大科技新闻日前揭晓。中科院长春应用化学研究所稀土催化剂成功应用于具有完全自主知识产权的锂-空气电池组成果入选。   此成果的关键技术之一是长春应用化所研究所自主研发的高性能稀土钙钛矿催化剂，该催化剂是目前本领域发现的为数不多的具有催化活性的非贵金属催化剂，其制备方法简单、催化性能优异、成本低廉且适合大规模生产，是锂-空气电池最有希望的催化剂之一。   此次入选的稀土十大科技新闻是从2014年各主流媒体报道的、在全国范围内发生的120余件候选的稀土科技新闻中经投票选出的。...

对锂电池过快充电可能损害其内部结构，永久降低电池容量。我们或采用LNMO尖晶石来改善这一问题。   荧光分析结果表明，只充几次电后，电池的内部结构就会明显受损。   德国电子同步加速器研究所(DESY)研究人员UlrikeBösenberg博士，以及他在DESYX射线同步辐射源的团队首次直接观察到了锂电池的结构变化。研究人员的荧光分析表明，只充几次电后，电池的内部结构就会明显受损。   对锂电池快速充电可能会造成其容量永久性降低，继而导致部分储能结构失活。然而，充电比较缓慢的时候，这样的破坏程度并不会立即发生。   一般情况下，锂电池具有较高的电荷密度，但是，经过数次充放电后，它们的存储容量大大降低。锂镍锰氧化物尖晶石材料，也被称为LNMO尖晶石，供应了解决这个问题的潜在方法。LNMO尖晶石凭借其4.7V的高电压，成为下一代能源储存系统强有力的候选。这些尖晶石的电极由小晶体，或微晶组成。这些晶体反过来和导电性碳和粘合剂材料相连接形成薄层。   在研究过程中，研究人员在三种速率下给不同的电极分...

蓄电池是汽车电气系统的核心部件   如果说发动机是汽车的心脏   那蓄电池就是激活心脏的关键   不仅如此   蓄电池还会在驾驶期间   持续为许多电器和安全舒适系统供电   比如汽车大灯、车载音响和电加热座椅等   如果蓄电池出现故障   这些设备可能都无法正常使用   这可也是拨打道路救援电话的首要原因哦   眼看气温越来越低了   爱车蓄电池的压力也随之增大   今天小编就来跟大家聊聊蓄电池的问题！   ▼   我们都知道，在不同气候下，汽车身上的各种零部件也有不同的抗性。   高温天气下，最脆弱的是轮胎；而在气温逐渐下降的现在，压力最大的莫过于汽车蓄电池了。   现在气温逐渐降低，尤其是北方地区，气温变化更为明显，车主朋友们更要注意电池的变化。   那么为什么低温环境下，蓄电池会这么脆弱呢？   敲黑板啦！知识点！   一般蓄电池的最佳使用温度是25°，而且每下降1°时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。 &nbs...